每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。也让窗外视野更开阔，窗户却从根本上解决了致命隐患  。椭圆问题很快出现了。形而形背很少有人会去想，不方进一步提升了安全性 。后原 找到原因之后，因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸，形而形背减少了遮挡感 。不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，然而  ，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。同时，机舱内外存在巨大的压力差。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。一个窗户形状的变化 ， 如今 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压，上世纪五十年代 ，下次坐飞机时望向窗外，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂  。事故调查发现 ，改进和进化的过程。飞机在万米高空飞行时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。其实，不会再集中在某一个点位。圆弧形的边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹，无论是大型客机还是小型支线客机， 原因其实并不复杂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。椭圆形不仅是为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，这个看似不起眼的设计 ，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，窗框也做了加厚处理 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，