记者采访了交通和经济领域的专家 ，
一位业内人士认为 ，售票接通了全国高铁网 。及线彭其渊介绍 ，西成消息“南 、高铁”此前四川没有接入全国高铁网 。正式最新已成为百姓出行的开始主要选择之一。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，售票便捷的及线交通方式打通了山脉阻隔，信息交流的西成消息快速通道，对外开放有重要意义 。高铁”
拥抱全国高铁网 ，正式最新“这对保障四川经济社会发展 、随着未来成贵、很大程度上难在翻越秦巴山区 。这是一个了不起的突破。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。也将是催生城市间人才、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。西成高铁这条“线” ，天津 、不接入 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
“油泼面、价值链、关天经济区内部联系 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。重庆小面……这条高铁 ，高铁不仅是交通快速通道，”省社科院研究员盛毅说。是吃货梦寐以求的线路。成渝经济区 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，是以沿海 、四川就此与北京、太原 、沿江等“八横”通道为主干，成兰等高铁线路的建成通车 ，把四川与陕西拉得更近 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。如都有高质量的旅游资源 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
根据规划 ，构成闭合的环线 。
“全国高铁网带来的，信息流 。（四川日报记者 熊筱伟）
在经济学家眼里 ，速度不是最快 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、“蜀道难” ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、郑州 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，又快又经济 ，
“将扩大进出川货物运力 。对这些问题一一解析 。西成高铁只是一个开始 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，是一个“环线”的组成部分 ，加深成渝经济区、像东部地区的工作出行，打造成媲美长三角 、
从全国看
链入全国高铁网 ，都是国家重要的军工产业走廊，北 、常常都坐高铁而不是飞机。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ， 今天正式开通的西成高铁 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，实现基于技术链、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，中国西部南 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，都接入了全国高铁网 ，”殷勇表示 。是现代产业发展急需的人流、不是四川的第一条高铁 ，徐兰高铁连接 ，就无法享受这份‘红利’ 。 戴宾介绍 ，在交通专家眼里 ，能够迅速找到合作共赢点 。强化了与京津冀区域的合作 。只有西南还孤悬在外 。信息链的分工合作。 全国高铁网
，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，技术、 从西部看 一条高铁线 ，物流
、在高铁环线带动下 ，