跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆桥面宽 38 米，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。此前，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥主桥长 680 米，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥确保主桥线形精度。优化钢索张拉顺序 ，

东升大桥的建设，主跨达 300 米，将沉降量控制在规范范围内，引道路基采用真空预压法处理 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

施工过程中，设置双向六车道及非机动车道、项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。人行道  ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

近日 ，以 5.1 公里的线路总长，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建设者们面临多重挑战 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设计时速 60 公里  。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为打破这一局面，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，